《把铁路修到拉萨去》书香教学设计与反思

《把铁路修到拉萨去》书香教学设计与反思 
发布者：周小娟
一、情景导入，引入课题
观赏了一碧千里的大草原，游览了神秘的丝绸之路，祖国的西部真是景色奇丽，蔚为奇观。现在，让我们一起去欣赏西部的雪域圣城──美丽的拉萨。
（大屏幕展示拉萨，师简介拉萨概况）
西藏自治区首府拉萨市，位于雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原，东经91°07′，北纬29°39′，海拔3658米．拉萨市是祖国西南边睡的重镇，历来是西藏全区政治、经济、文化的中心和交通枢纽，也是藏传佛教圣地。拉萨素以风光秀丽、历史悠久、文化灿烂、风俗民情独特、名胜古迹众多、宗教色彩浓厚而闻名于世，是国务院首批公布的24个历史文化名城之一；市中心布达拉宫被联合国教科文组织列入《世界文化遗产名录》随着中国与周边邻国友好关系的日益发展，拉萨将成为中国大西南对外经济、贸易、技术合作和文化交流的重要开放窗口。
在1300多年的历史中，松赞干布和文成公主不但为拉萨市的形成和发展奠定了基础，而且为推进祖国中原与西藏地区的经济、技术协作和文化交流，促进两地的社会发展，做出了卓越的贡献，并产生了深远和积极的影响。松赞干布被载入了中华民族英雄人物的史册；文成公主被藏族人民誉为“措益白姆”（意为莲花，象征美丽、圣洁），并塑像于雍布拉康、昌珠寺、大昭寺、小昭寺、布达拉宫等许多寺庙和宫殿内，长期受到瞻仰膜拜。
布达拉宫位于拉萨古城之西的红山上，始建于公元七世纪初松赞干布时期，后因战乱失火烧毁，仅存法王洞和超凡佛殿两处。现在所见的布达拉宫，基本上是十七世纪以后，尤其是五世达赖喇嘛罗桑嘉措掌权时扩建起来的。除节假日及重大活动外，布达拉宫每天上午对游人开放，门票40元。布达拉山后为龙王潭，潭中有岛，岛上建有龙王宫
师：在人们的心目中，“出国易，入藏难”。拉萨地处偏远，交通闭塞，给物资流通，文化交流带来了重重困难，是全国唯一一座未通火车的城市。为了造福广大人民，促进各民族共同繁荣发展，2001年，党中央作出了指示《把铁路修到拉萨去》。
二、阅读课文，认识课文中生字，理解有关词语
1检查阅读效果，
（1）指名认生字
妖娆     械  凿     巍峨   狰狞  逞  寝
（2）结合课文说说词语的意思。
银装素裹---素，没有染色的。裹，包，缠。
七零八落 ----形容零散稀疏的样子。
不翼而飞------形容东西突然丢失。
杯水车薪-------比喻无济于事，解决不了问题。
废寝忘食-------顾不上吃饭，忘记了睡觉。形容勤奋专
2熟读课文
三、细读课文，感悟体会
1、读课文，理解课文含义深刻的句子。
（1）把铁路修到拉萨去
（2）烽火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威！
（3）难怪一些西方媒体预言：中国人民要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事。
师：引导学生说出句子的含义
2、默读课文，思考
（1）青藏铁路是一条什么样的铁路？
（2）建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的？
（3）将收集到的有关西部大开发的资料，讲给学生听。青藏铁路工程概况（建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11．8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，冻土试验段开工，实现了首战告捷。2002年完成投资53．2亿元；格尔木至望昆段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下主体工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80％以上；6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。今年是青藏铁路建设的全面攻坚年，年度计划完成投资56亿元，截止7月底年度累计完成投资23．9亿元，开工累计88．9亿元。目前唐古拉山以北冻土工程正在采取强化措施，铺轨架梁向高原腹地挺进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工程开工，全面攻坚战已形成高潮。
青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。党中央、国务院对青藏铁路建设的生态环境保护问题极为重视。****同志曾作了“自然保护区的问题还是要力求解决好”的重要批示。朱镕基同志要求一定要认真贯彻国务院有关加强保护青藏高原生态环境的精神，十分爱护青海、西藏的生态环境，十分爱护青海、西藏的一草一木，精心保护我们祖国的每一寸绿地。为搞好青藏铁路建设的生态环境保护工作指明了。）
三、感知课文内容，了解文章大意
1．自学课文：请按阅读要求默读课文。
2．整体感悟：你觉得阅读提示中哪个问题对读懂全文最重要？（第二问）有一句话在文中反复出现，强调了这一点。这句话是──“把铁路修到拉萨去”！
四、直击重点，自学探究
过渡：是啊，要把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事！在修建过程中，建设者都遇到了哪些困难，是怎样克服的？自读课文，勾出课文相关语句，联系实际或资料进行批注，小组交流。（学生自学勾画，小组讨论交流）
五、想象情境，领悟内涵
出示句子：“把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事”。
1．研读“困难1”
（1）了解困难：“正在修建的是一条世界海拔最高，线路最长的高原冰土铁路。”
（2）体验困难：
（3）克服困难：
“科技人员昼夜在隧道里实地考察，发现冰岩温度的变化规律。经过反复观测，分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”
   2、联系上下文，理解重点词语：文中哪些句子说明了什么是“冻土”“海拔”。
（1）联系资料谈谈高原冻土给施工带来了哪些阻碍？
②补充资料，深化认识：课件《生命禁区的早晨》。
（设计意图：文本中呈现的严峻现实与学生生活实际相去甚远，突破难点的关键的体验，图片资料的价值，在于“形象大于思维”。活生生的人物能让学生加深感受，缩短时空距离，震撼心灵，荡涤灵魂，深化认识。）
（4）感情朗读，激发情感。
战风雪，斗严寒，在生命禁区的高原，这是一种无法想象的施工，当我们体会到这些，你会怎样读这段话？（指导朗读第5．6自然段）
师：所以，面对困难，谁不知道──“把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事！”
2．研读“困难2”
（1）了解困难；“恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻”
（2）体验困难：把对你触动最大的地方读给大家听，并联系实际或结合资料进行想象。
（3）克服困难：
①理解词语：哪些词语体现了科技人员的艰辛？
②想象“废寝忘食”“夜以继日”的工作情景。
六、感情朗读，升华情感
师：天气恶劣，繁重危险，多么特别，多么凶险的施工！当我们体会了这些，你又会怎样读这段话呢？（读第8．9自然段）
师：所以，──“把铁路修到拉萨去。确实不是一件简单的事”！
六、拓展教学资源，丰富形象
1．拓展资源：青藏铁路工程足以让世界震惊。老师从网上获得了一些资料（大屏幕出示，老师讲述《建设者的“苦”“笑”“酷”》）
师：既然这项工程难度之大，让人难以想象，为什么还要坚持“把铁路修到拉萨去”？你从中感受到什么？
七、归纳总结
正是建设者挑战极限，勇创第一的精神，正是建设者勇克难关，顽强拼搏的气概，才有了一次次实验，一次次攻关，一次次失败，一次次成功。今年7月1日，青藏铁路将试运行通车，同学们如果有机会坐火车到拉萨去，请一定不要忘记修建这条铁路的建设者们为之而付出的血汗！希望你们以后也能成为这样的建设者！
板书设计
4*把铁路修到拉萨去
海拔最高、线路最长的冻土铁路
重重困难 天气恶劣一一克服
极度缺氧
《把铁路修到拉萨去》教学后记
   《把铁路修到拉萨去》是一篇充满了昂扬向上的精神和英雄气概的文章。教学重点是把握主要内容，弄清建设者们是如何克服困难的，并从中受到感染。课前布置学生查找有关资料，由于学生条件有限、时间关系，课上交流不是很多，只能让他们课后再互相传阅资料，增长见识。从他们汇报情况可以知道，学生选取有用信息的能力还是有待加强。

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