20xx年安全工程师考试试题及答案_《案例分析》_解析版(7)
液氨钢瓶泄漏事故与预防措施
某年7月某日12时左右，某区甲交通管理站一辆装运乙液氨气体有限公司液氨钢瓶的运输车辆，在丙有限公司卸完2瓶液氨后，途经某饭店，驾驶员和押运员离车用餐。约20 min后，在烈日的暴晒下，1只200 kg钢瓶突然爆裂，泄漏的液氨气体导致现场附近108人中毒，先后送至区中心医院救治。
事故发生日，当地平均气温为35℃，最高温度为38.7 0C.
事故发生时，车载10只液氨钢瓶，其中6只为200kg，4只为50 kg.200kg钢瓶中4只原就是空瓶，2只为刚在丙有限公司卸完液的钢瓶，爆裂钢瓶是刚卸完液氨的1只钢瓶。事后经称重发现，有1只200 kg瓶内尚有残余液氨3lkg；4只50kg液氨钢瓶为满瓶。驾驶员和押运员持有相关证件。钢瓶运输过程没有遮阳措施。
气瓶充装时间为事发前8日，充装单位没有相关瓶号的记录。用户单位采购资料中没有相关瓶号记录，也没有现场卸液氨操作的相关记录，无法真实反映卸液氨瓶号、卸液氨前后压力变化、储槽液位记录等。
满液气瓶于事发日9时30分左右到达用户作业现场，卸氨后约11时15分离开。卸第一瓶液氨用了20 min；卸第二瓶时F}1于下方的液相接口连接出现问题，便将卸液导管接在了上方的气相接口上，连接导管用时10多分钟，然后用了近1 h卸液，期间操作人员曾对液氨管路系统的阀门进行操作，以瓶体结霜为确认液氨是否卸完的依据。用户无卸液计量设施，储槽液位计模糊不清，难以正确确定液位，且没有配置防止倒灌的装置，在系统压缩机工作的情况下，存在操作失误导致系统内液氨倒灌至钢瓶的条件。
在对钢瓶表面除漆后．未见气瓶制造单位钢印。发现4处检验钢印，最早的检验钢印是1990年8月，其中“03”钢印明显有误。反映该气瓶检验单位管理混乱，也不排除是不具备资质的非法检验单位。
破口呈塑性断裂，断口上未见明显的金属缺陷。破口沿筒体中部纵向破裂，长约710 mm，宽约50 mm，距下焊缝约410 mm.破口中央在纵焊缝的热影响区近熔合线处，断口处测得的最小壁厚为3．1 mm.筒体周长约1 978 mm，破口最大处筒体周长约2 030 mm.
事故瓶外表面腐蚀较严重，瓶体表面存在大量点状腐蚀，尤其是近焊缝处。
对事故瓶简体进行测厚、金相、磁粉、射线、化学、母材和焊缝机械性能等检验和试验，未发现严重超标缺陷。
1．请分析事故原因。
参考答案
排除气瓶设计、制造、材料不合格等因素．造成气瓶爆炸破裂的直接原因有如下3种可能：
（1）气瓶内存有过量气体（液氨）。
（2）液氨钢瓶超期使用，严重腐蚀。
（3）高气温促发事故。液氨钢瓶运输过程没有遮阳措施是发生事故的直接原因。
间接原因：
（1）充装单位对充装环节疏于管理，没有瓶号及操作等相关记录；
（2）用户单位没有严格执行装卸液氨的操作规程；
（3）对驾驶员和押运员培训不到位；
（4）有关部门对气瓶充装企业的资质及充装人员的培训与监督管理不到位。
2．为避免同类事故的发生，应采取哪些预防措施？
参考答案
（1）充装单位对充装环节应当严格管理。
（2）用户单位对卸液工作必须高度重视，严格管理，，
（3）运输单位应当严格按照《气瓶安全监察规程》规定运输，对运输和作业人员应当进一步加强安全教育。
（4）有关部门要严格规范气瓶充装企业的资格许可和安全管理工作
（5）有关部门要加强对气瓶的维护保养和报废处理情况的检查。
（6）有关部门要加强气瓶充装人员（含充装前检查人员．下同）的监督管理工作。
某风景区客运索道失控坠落特大事故
某年10月3日10时50分左右，A市某风景区发生一起索道钢丝绳断裂、吊厢坠落事故。此次事故造成14人死亡，22人受伤。
该索道于1994年开工兴建，1995年竣工。经检查，该索道没有遵守原劳动部颁布的《客运架空索道安全运营与监察规定》，未将设计图样送国家索道检验中心进行审查，未经验收检验，未按规定取得“客运架空索道安全使用许可证”，违规运营；在设计上多处违反《客运架空索道安全规范》，存在严重安全隐患。发生事故的当时，索道严重超载，在限乘20人的吊厢里，却挤进了35人。当该索道从下站运行到上站时，由于没有备用制动器，仅有的一套制动器失灵后，索道失控，急速冲向下站，牵引钢丝绳断裂，吊厢坠落在下站站台。当场死亡5人，在抢救过程中又死亡9人，受伤22人，多数为重伤。
1．请分析事故原因。
参考答案
（1）违规设计、安装、使用。该索道违反原劳动部颁布的《客运架空索道安全运营与监察规定》，设计图样未经审查，竣工后未经安全管理部门审查和验收检验，在未取得《客运架空索道安全使用许可证》的情况下，违规运营。
（2）设计严重违反安全规范，存在严重安全隐患。《客运架空索道安全规范》规定：“每台驱动机上应配备工作制动和紧急制动两套制动器，两套制动器都能自动动作和可调节，并且彼此独立。其中1个制动器必须直接作用在驱动轮上，作为紧急制动器。”该索道设计、制造未执行以上标准规定，在驱动卷筒上没有装设紧急制动器，运行中唯一的制动闸失灵．造成索道失控坠落。
（3）站长、操作司机和管理人员未经专业技术培训，无证上岗。
（4）运行管理混乱，工作人员违规操作。
（5）吊厢严重超载运行。
2．如何预防同类事故的发生？
参考答案
（1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，从源头消除事故隐患，加强客运索道设计审查工作，未经设计审查合格的，一律不得建设。
（2）加强行政执法，将客运索道列为重大危险源，实行重点监察；加强检验工作，坚决杜绝无证运营。
（3）加大宣传力度和安全教育，使人民群众树立安全意识，不乘坐未经检验合格的客运索道。
（4）严禁超载运行，索道站长、操作司机和管理人员必须持证上岗。
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